首頁 > 生活 > 旅行 > 正文

飛機上也能有雙人套房?航空服務可以這么奢華

· · 來源:未知

作者:Y先生

九十年代中期,空中客車公司提出了超大型客機A3XX方案,以對抗由波音747統治了數十年的全球最大民用客機的地位。

2000年末,空中客車集團正式通過了該提案,A3XX正式更名為A380客機。2002年,A380客機部件開始進入生產階段。兩年后,客機組裝完畢并于法國圖盧茲首次亮相。2005年4月,全球最大的民用客機空中客車A380成功首飛。

A380機身全長72.72米,高度逾24米,采用全雙層客艙設計,在高密度滿載的情況下載客量可超800人,可謂名副其實的空中巨無霸。A380的問世對于民用航空業是里程碑式的。全球各大主要機場對登機廊橋,停機位,滑行道甚至跑道進行升級以應對A380客機的到來,更有機場專門修建了僅供A380客機使用的休息室和候機樓。另一方面,巨大的客機客艙也同樣給航空公司提供了更為靈活的設計空間。空中浴室、酒廊、雙人套房、機上免稅店等概念全部在A380客機上得以實現,真正的奢華旅行時代開始了。

阿聯酋航空 Emirates

阿聯酋航空擁有著全球最龐大的A380機隊,數量已接近該客機全球總數的一半。阿聯酋航空A380頭等艙套房位于客機上層前部,共十四個座位。雖然數量較多,但都安裝了電動推拉門,以確保乘客的私密性。頭等艙中大量使用的金色元素毫不吝嗇的展現著奢華二字。

位于頭等艙的空中SPA更是開啟了民航客機的嶄新時代,航班上特別為此配備了水療服務員(Spa Attendant),我想大多數人應該都想要嘗試一下在三萬英尺淋浴的感覺吧。阿航的機上配酒雖然近兩年來已有削減成本的趨勢,然而在所有航司的頭等艙中依然算是比較上等的。你大可緊閉房門,刷著近乎免費的無限網絡,獨自一人在套房內喝著香檳王(Dom Pérignon)直到盡興,不過我更傾向于去位于客艙后部的酒吧呆上幾個小時。

別人問我喜歡什么樣的飛機,我的第一反應總是“有酒吧的”。

卡塔爾航空QatarAirways

當阿聯酋的兩家航司都在大力打造奢華頭等客艙的時候,中東三大航之一卡塔爾航空卻將視線瞄準了商務客艙,意在使旅客支付商務艙的價格,享受頭等艙般的服務。的確,近年來卡航商務艙好評如潮,在剛剛結束的2019年SKYTRAX評比中,再次獲得了全球最佳商務客艙稱號,同時也一舉摘下全球最佳航空公司的桂冠。然而,卡航僅存于A380客機上的真頭等艙,似乎已經不再是公司關注的重點了。

卡航A380頭等艙共八個座位,呈1-2-1開放式布局。客艙整體使用了卡航招牌的勃艮第色,若不仔細觀察細節,很難從第一眼辯認出這是一家來自于中東的航司。

頭等艙餐食除了有額外的魚子醬之外,其余菜式同商務艙并無大差異,機上用品也是如此。在所有航司中,卡航A380的機上酒廊是我最喜愛的。酒廊位于客機上層中后部,流線型的吧臺既保證了美感,又合理有效的利用了機上空間,燈光的運用也恰到好處。

新加坡航空Singapore Airlines

新航是全球A380客機的啟動用戶,也是目前唯一一家對A380客艙進行了重新設計的航司。

第一代頭等艙套房

新航是我一直以來非常喜愛的一家公司,尤其頭等艙始終保持了極高水準,連續多年獲獎無數,這包括2019年的全球最佳頭等艙。新航老式A380頭等套房位于客機下層的前端,為1-2-1布局,共12個座位。套間設計由法國奢華游艇設計師Jean-Jacques Coste操刀,以深棕及奶油色為主色調,低調穩重,沒有多余的裝飾,近似亞麻質地的卷簾和推拉門盡顯南洋風情。

空中雙人套間也是從A380時代才開始得以在民航客機上實現的產品,其知名度與空中浴室不相上下。雙人床即為中間相連的兩個座位,在平躺狀態下可合二為一,方便情侶或夫妻一同出行。去年情人節,我搭新航老式的頭等套房從新加坡回國,當天空姐出于對單身狗的人道關懷,特地鋪了一張雙人床給我獨享。

第二代頭等艙套房

新加坡航空于2017年底開始接收全新一批A380客機,與此同時也對客艙進行了重新設計。其中較之前變動最大的當屬頭等艙套房,全新設計方案同樣來自于法國一家游艇設計工作室 —— Pierrejean,意在于民航客機上營造出酒店客房般的效果。新頭等套房的位置從下層移至上層,方向從正向改為橫向,布局從上一代的1-2-1變成了極少被航司使用的1-1,數量則從12個減半至6個。布局的改變為全新的頭等套房提供了更大空間,也造就了目前民航領域中面積最大的頭等艙。

套房內部采用了一床一椅設計,電動座椅可根據需求調節方向,睡床則置于隔板一側,起居或是睡眠互不打擾。巨大的空間并不會為操控帶來不便。整個套房內的燈光,娛樂系統,甚至是電動窗簾,都可以通過一塊無線觸摸板電腦來控制,甚是方便。除此之外,套房內的花藝、Poltrona Frau皮革座椅、手工植絨地毯以及精雕細琢過的墻壁,每一處細節都強調著全新頭等艙的考究。

經常與新航空乘聊起空中浴室的事,從他們的解答中大概可以感到在新航的設計理念中浴室是沒有必要的。因此,全新的A380客機依然沒有引入浴室設計,取而代之的是面積更大的盥洗室,里面甚至還有一個化妝臺呢。置身其中,難免會讓人聯想到電影《Crazy Rich Asians》里的某些場景了。

阿提哈德航空 Etihad Airways

阿提哈德航空是一家隸屬于阿拉伯聯合酋長國,以阿布扎比為主基地的國有航空公司,同時也是中東三大航中最年輕的A380運營商。

我體驗過阿提哈德航空A380客機上的兩款頭等艙。然而與新航不同的是,阿提哈德航空的兩款產品并非誕生于不同時期,而是存在于同一架客機之上。

頭等艙公寓First Apartment

阿提哈德航空頭等艙公寓定位等同于其他航司的頭等艙。頭等艙公寓位于A380客機上層,與新航新頭等套房類似,為橫向的1-1布局,共9間。套房采用了一床一椅的設計,拉上等人高的滑門即可變成自己的獨立房間。套房內配備了小型冰箱和迷你梳妝柜,公共區域則包括位于頭等艙前部帶有淋浴功能的盥洗室,以及位于頭等客艙與商務客艙之間的酒吧。應當說,阿提哈德航空的客艙設計既保證了充足的個人空間,又提供了豐富的公區功能。

阿提哈德航空在A380客機上配有一名隨機廚師。然而,頭等艙餐食也是早期常被旅客詬病的重點。一來選擇匱乏,二來是菜品質量極不穩定。三年來我共搭乘了五次,倒確實感到了阿提哈德航空在餐食方面的進步,還聽說現在已經開始提供鱘魚子醬了呢。

空中官邸 The Residence

我想“極致“一詞被用在這里應當毫不為過吧。

作為全球首個用于民航客機上的三套間艙位,空中官邸的出現徹底顛覆了大眾對于奢華出行的想象。空中官邸是阿提哈德航空特別為A380客機設計的,級別高于頭等艙套房的艙位,每架A380客機僅有一間。

官邸套房位于上層客艙前部的角落,推開滑門首先出現的是起居室部分。起居室內設Poltrona Frau雙人皮質沙發,手工羊毛地毯,32英寸高清顯示屏,擺滿各式飲品的迷你冰箱以及可供兩人同時用餐的折疊餐桌。起居室與臥室通過一條狹長的走廊連接,私人浴室位于走廊的一側。臥室內設一張長6尺10寸(約208CM)的雙人床,床具及床上織物均來自意大利品牌。與其說空中官邸是飛機上的一個艙位,我更傾向于用“精心打造的空中客房”來形容它更為貼切。

管家式服務是空中官邸的另一賣點。阿提哈德航空特地派遣數批學員前往英國Savoy管家學校進行培訓,以為搭乘空中官邸的旅客提供更為定制化及專業的服務。從訂票起,便收到了來自私人助理的數封郵件確認證件信息,飲食偏好甚至個人特殊需求等信息,以確保地面服務和空中服務無縫銜接。不可否認空中官邸的服務是我體驗過最全面周到精益求精的,除了連菜單都印上旅客姓名這些小細節之外,他們甚至連我的生日蛋糕都偷偷準備好了!

忘了提一點,也是最重要的。空中官邸座位最多可以容納兩名乘客,這也是目前全球唯一一個可以對多人售票的艙位。

馬來西亞航空 Malaysia Airlines

2014年前,馬來西亞航空曾連續多年獲得SKYTRAX五星級航空稱號,且一直是東南亞地區擁有最龐大機隊,航線數最多的航司,與新加坡航空平起平坐。然而2014年史無前例的兩起空難事故導致馬航直落谷底,最終走向裁員重組的窘境。由于財務上承受著巨大壓力,馬航一度無法繼續支撐運營機隊中的六架A380客機,遂考慮將其出售。

我便是在得知客機將要被停飛出售的消息后,第一時間體驗了馬來西亞航空A380頭等艙,那也是我與馬來西亞航空的初遇。

吉隆坡機場的馬來西亞航空頭等艙休息室包含休息區、提供點餐服務的餐廳、獨立的VIP休息室以及睡房區域(翻新后已取消)。僅從點餐服務這一點便可看到昔日五星航空的影子,除此之外,亦會有地面工作人員全程陪同直至登機。

馬航A380的頭等艙與南航布局相似,位于下層前部,共八個座位。不同的是馬航并未選裝封閉式的套房,而是用半開放座椅取代。雖然私密性稍遜,但寬大的座位無論是坐是躺都算得上舒適。

馬航頭等艙餐食水準絲毫不遜色于任何一家現五星航空。魚子醬和沙爹肉串是機上必備,主菜則可以提前通過網站上的Chef on Call點餐,選擇會豐富很多。烤羊膝 (lamb shank) 是我每次必選的主菜之一,極力推薦。

泰國國際航空 Thai Airways

泰國航空在飛行圈內常被稱為機型收集控。此外號得來是因為泰航一度運營著波音和空客近乎全系列的寬體客機機型,自然也不會少了空客A380。

泰航頭等艙的特色之處是在地面。如果你喜歡按摩,那么建議你選擇泰航。眾所周知,泰式按摩文明世界,泰國人喜歡按摩,也喜歡給別人按摩,因此泰航在機場休息室旁特別開設了一間皇家SPA,搭乘泰國航空頭等艙的旅客可以免費享用一個小時按摩服務。

與其地面服務相比,泰航頭等艙的空中服務就沒有什么凸顯之處了。12個座位呈1-2-1布局位于客艙前端,座椅平放后可延申成兩米的床。頭等艙除了提供Dom Perignon香檳之外,餐食與商務艙似乎并無本質上的區別,只是換一套精美點的餐具罷了。我先后搭乘過三次泰航A380客機,包括經濟艙、商務艙和頭等艙。如果單獨拿出來與其他航司比較,我會更推薦泰航經濟艙,至少在我上次飛的時候,泰航經濟艙使用的還是玻璃水杯和金屬刀叉呢。

大韓航空及韓亞航空

Korean Air & Asiana Airlines

韓國兩大航空公司大韓與韓亞均是空客A380客機的運營商,其中大韓航空擁有10架,韓亞航空有6架。在我眼中這兩家公司水準相當,于是就一并寫了。

大韓航空早在2011年便接收了首架A380客機,因此客機上使用的仍是上一代客艙產品。我在2015年的時候搭乘過一次大韓A380頭等艙由洛杉磯飛去首爾仁川,機齡僅四年的飛機客艙竟給人以年久失修的感覺,上一代頭等艙Kosmo 1.0 Suites較全新的Kosmo 2.0 Suites無論在舒適性和私密性上都相差甚遠。

韓亞航空引進A380的時間較晚,因此得以在客機上使用全新的客艙硬件。全封閉頭等客艙套房,同時安裝了業界內最大的32英寸高清個人電視。兩家公司客艙及座椅顏色的配搭在我看來天差地別,大韓有天上最靚的藍,韓亞有地上最土的黃。

在客艙服務上兩家航司都保持了極高水準。機上餐食選擇韓式拌飯(Bimbimbap)是永遠都不會錯的。大韓航空A380僅有407個座位,是所有A380客機中座位數量較少的。其奧秘在于上層后部的開放式休息區。休息區內設有充足的座位,雞尾酒吧臺及展示各類化妝品的“免稅店”,可以說是十分韓國了。

英國航空 British Airways

英航頭等艙時常被戲稱為全球最佳商務艙。其原因多半是指過窄的座椅吧。英航A380的頭等客艙為1-2-1布局,共14個座位,是所有A380客機中密度最大的頭等艙之一。

實際中的體驗遠沒有想象中那樣糟糕。黑色座椅的設計是我喜歡的類型,在大氣穩重不張揚中又不乏時尚與安全感。餐食的水準應當有些差強人意,因為實在回憶不起來吃了什么。英航已于去年開始,對機上用品與餐食進行了全面升級,看來要找時間再去體驗一下英航的空中下午茶了。

我身邊有很多人追隨英航,為的不是豪華的硬件也不是誘人的美食,而是氣場合了,第一秒也就喜歡上了。

澳洲航空 Qantas Airways

袋鼠航空的袋鼠航線名不虛傳。

老實說,去年才是我第一次涉足澳大利亞,因此對澳洲航空也不甚熟悉,實屬慚愧。然而作為一家擁有百年歷史的老牌航司,寰宇一家聯盟創始成員之一,澳洲航空的極佳口碑早已深入人心。基本上身邊每一位曾經在澳洲生活過的朋友,都對澳航的品質贊不絕口。

澳洲航空A380頭等艙設計出自Marc Newson之手,共14個座位,雖然數量不少,但獨特的1-1-1布局在一定程度上保證了乘客的私密性,特別是選擇左側靠窗的位置。可以旋轉的座椅起飛時須保持正向,起飛后旋轉至對窗一側,便可以獲得足夠大的個人空間。在我看來是一款設計甚是合理的產品,唯一不足大概就是電視太小了。

澳航機上餐食水準優于絕大多數歐美航司。機上用品的設計也可以看出是花了不少心思的,全新印有袋鼠LOGO的睡衣絕對歸屬于可以穿出街的一類。除此之外,澳航的服務著實讓我感到驚訝,專業又不失隨和,親切卻不過分熱情,偶爾會送上一些小小驚喜,就比如下面這張寫滿機組祝福的“小卡片”。

另外有一點特別要強調,如果你是一名飛機迷的話,選澳航肯定不會錯了。

全日空航空 All Nippon Airways

ANA向空客訂購了三架A380飛機用于投放夏威夷航線。公司特地將飛機設計成海龜主題以吸引更多乘客,同時也在檀香山機場修建了專供A380航班使用的休息室和廊橋,兩艙乘客可由休息室進入上層客艙。

全日空A380頭等艙共設八個座位,與上一代頭等艙布局相同,但外觀及功能確是大有進步,特別是增加的滑門使頭等艙終于成為名副其實的“SUITE”。與硬件一同更新的還有機上備品,遺憾的是首航時的洗漱包由于新版庫存不足而用舊版取而代之。

餐食和服務自然不必多說,ANA一直是我心中最完美的空中食堂,即便是美國機場的配餐也能保持極高水準。酒水的選擇也十分豐富,從Krug香檳到響二十一年再到讓人眼花繚亂的純米大吟釀,簡直就是天堂了。模糊的記憶中唯一一次在天上最接近喝醉狀態就是在全日空的飛機上了。

中國南方航空 China Southern Airlines

中國南方航空共有五架A380客機,除了投放于廣州-洛杉磯,廣州-悉尼兩條國際航線以外,其余絕大多數時間都往返于北京廣州之間。

南航頭等艙在國內線上也被稱作豪華頭等艙,位于客艙首層的前部,封閉包廂式設計的座椅,呈1-2-1布局排列,共八個。客觀的說,南航在A380頭等艙硬件的選擇上,絲毫不遜色于其他任何運營商。然而在座椅用料及配色上,我也不知道該怎么講。總之,泛著塑料光澤的包廂內壁時常會令我產生自己正坐在一列高速火車上的錯覺。

國內幾大航司的頭等艙配餐中我認為南航為最優,無論口味還是菜品的呈現,當然也不排除是我個人偏愛粵菜的原因。有一次從北京飛去廣州,頭盤過后的功夫湯深得我心,湯壺雖小,但禁不住杯子更小。一壺湯喝完飛機已經快到上海了。

法國航空 Air France

France is in the air —— 這是法航廣告中的一句宣傳語,也是對法航最到位的詮釋。

我曾搭乘過法國航空波音客機的頭等艙,客觀來講雖然硬件算不上出眾,但在客艙細節上的處理無處不彰現著法式的優雅和浪漫。用拉簾取代隔板或者滑門是我認為至今為止最棒的飛機客艙設計之一。然而,法航空客A380頭等艙則使用了先前一代的產品。不出意外的話,應當可以算是目前所有航司的A380頭等艙中的最低配置了。

不過法國航空向來是不靠硬件取勝的。至少我個人還極少聽到關于法航頭等艙的抱怨。優質的地面服務以及出眾的機上餐食為法航頭等艙提色了不少,但更讓我愛不釋手的是看起來被精心設計過的機上用品,餐具、酒器、菜單、床品、睡衣以及時常更換的洗漱包。

我之前聽到了一個不錯的消息:法國航空會在今年對五架A380客機進行客艙升級,其中也包括這款老舊的頭等艙。

德國漢莎航空 Lufthansa

如果從法蘭克福機場出發,頭等艙的專屬候機樓必須一去。通過完全獨立的安檢通道及海關后便可直接進入休息室。休息室內除正常的休息區、餐廳等設施外,還有數間帶有浴缸的淋浴間,即使不洗澡也可以拿上一個漢莎限量版小鴨子留作紀念。登機時有豪華轎車(奔馳S級或保時捷)由候機樓直接送達登機廊橋。

一直以來,漢莎航空頭等艙都保持著十分穩定的品質,極少出現瑕疵。德國人嚴謹的做事態度在頭等艙上得到完美展現,因此漢莎也連續多年榮獲歐洲最佳航司稱號。

漢莎航空的餐食在我看來與法國航空不相上下,雖然少了一分細膩,但口感尚佳。座椅私密性不足與過小的電視屏幕可能會是漢莎頭等艙的軟肋。如果要說這些年漢莎有什么退步的話,那一定當屬頭等艙不再提供RIMOWA的洗漱包了!

    聲明

    “ONVOGUE時尚網”登載此文出于傳遞更多信息之目的,并不意味著贊同其觀點或證實其描述,本站亦不為其版權負責。如存在有侵犯您的合法權益的內容,請聯系我們,本網站將立即予以刪除!

    浙江快乐彩活动